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RSI SmartCap EVOa Adventure – Hard Top RAM 1500 DT 2019+ Standard Bed 6,4' – Matte Black
RSI SmartCap · EVOa Adventure · EA1006-MB
Hard top per RAM 1500 DT 2019+ Standard Bed 6,4'
Lo RSI SmartCap EVOa Adventure EA1006-MB è l’hard top modulare in acciaio inox automotive per RAM 1500 DT 2019+ Standard Bed 6,4'. È la versione da overlanding della gamma: portelli laterali ad ala di gabbiano ciechi, in acciaio inox a doppia parete, con pannelli MOLLE interni per fissare e organizzare l’attrezzatura; finestra anteriore scorrevole e portellone posteriore vetrato.
Specifiche tecniche EA1006-MB
| Identificazione | |
|---|---|
| Codice RSI (MPN) | EA1006-MB |
| Versione | EVOa Adventure |
| Finitura | Matte Black, nero opaco |
| Applicazione | |
| Veicolo | RAM 1500 DT |
| Anni | 2019+ |
| Cassone | Standard Bed 6,4' |
| Struttura | |
| Materiale | Acciaio inox automotive |
| Lamiere | 0,9 · 1,1 · 1,4 mm secondo il componente |
| Architettura | Modulare, tetto in 3 sezioni |
| Tetto | Guide T-track integrate |
| Aperture | |
| Portelli laterali | Ad ala di gabbiano, ciechi, acciaio inox a doppia parete con pannelli MOLLE interni |
| Paratia anteriore | Vetro automotive, finestrino centrale scorrevole con 4 posizioni di blocco |
| Posteriore | Portellone con vetro automotive oscurato, fisso e incassato |
| Altezza aperture laterali | Circa il 17% più alte rispetto a molti hard top tradizionali |
| Serrature | Da incasso, un’unica chiave per tutte le aperture |
| Impianti | |
| Ventilazione | Presa d’aria filtrata a pressione positiva |
| Terza luce di stop | Integrata, omologata E-MARK ¹ |
| Prestazioni | |
| Carico tetto dinamico | 150 kg |
| Carico tetto statico | 349 kg |
| Garanzia | 3 anni su parti, materiali e lavorazione |
¹ Collegabile sui veicoli dotati di terza luce di stop di serie sulla cabina.
Configurazione EVOa Adventure e confronto versioni
I portelli laterali ciechi a doppia parete sono rivestiti all’interno da pannelli MOLLE: borse, cinghie, estintore, pala, attrezzi e contenitori si fissano direttamente sul portello e restano a portata di mano quando lo si solleva ad ala di gabbiano. Il carico non si sposta in marcia e dall’esterno non si vede.
La finestra anteriore scorrevole mantiene la ventilazione del vano, il portellone posteriore vetrato la visibilità dalla cabina. È la base più usata per allestimenti da viaggio con cassettiere, cucina estraibile e tenda da tetto.
Chi preferisce luce e finestrini laterali apribili trova la risposta nell’EVOs Sport; chi vuole un vano completamente chiuso, senza superfici vetrate, nell’EVOd Defender.
Le cinque versioni RSI SmartCap
| Versione | Portelli laterali | Paratia anteriore | Posteriore | Indicata per |
|---|---|---|---|---|
| EVOs Sport | Vetrati, finestrini scorrevoli | Finestra scorrevole | Vetrato | Uso quotidiano e viaggio |
| EVOa Adventure | Ciechi, pannelli MOLLE interni | Finestra scorrevole | Vetrato | Overlanding |
| EVOc Commercial | Ciechi, doppia parete | Vetro fisso | Vetrato | Lavoro e flotte |
| EVOd Defender | Ciechi, doppia parete | Pannello in acciaio | In acciaio | Massima riservatezza |
| EVOh Hatchback | Nessuno, fiancate piene | Vetro fisso | Vetrato | Accesso solo posteriore |
Compatibilità RAM 1500 DT 2019+ Standard Bed 6,4'
| Veicolo | RAM 1500 DT |
|---|---|
| Anni | 2019+ |
| Cassone | Standard Bed 6,4' |
| Codice | EA1006-MB |
Note tecniche: materiali, carichi, ventilazione, tenuta
Perché l’acciaio inox
La norma EN 10088 definisce inossidabile un acciaio con almeno il 10,5 % di cromo. Il cromo forma in superficie uno strato di ossido passivo spesso pochi nanometri, che si ricostituisce da solo quando viene graffiato: è questo, e non una verniciatura, a proteggere il materiale dalla corrosione.
Il modulo elastico dell’acciaio, circa 200 GPa, è molte volte quello di un laminato in vetroresina (indicativamente 7–25 GPa). A parità di rigidezza bastano spessori ridotti: da qui le lamiere da 0,9–1,4 mm e la costruzione a moduli. In un urto l’acciaio si deforma e resta integro; un laminato in vetroresina tende invece a criccarsi e a delaminare.
Carico statico e carico dinamico
Da fermo il tetto sostiene soltanto il peso del carico. In marcia, frenate, curve e buche aggiungono accelerazioni che moltiplicano la forza trasmessa a barre e fissaggi: per questo il costruttore dichiara 150 kg in movimento e 349 kg a veicolo fermo, con un rapporto di circa 2,3.
In pratica: barre, tenda e bagagli sul tetto si confrontano con il valore dinamico; le persone dentro la tenda, a veicolo fermo, con quello statico. Il carico in alto sposta verso l’alto il baricentro del veicolo, quindi i pesi importanti vanno sistemati in basso, nel cassone. Hard top, accessori e bagagli rientrano sempre nella portata utile indicata sulla carta di circolazione.
Pressione positiva: come resta fuori la polvere
In marcia, dietro la cabina e sul portellone si forma una zona di depressione. Senza contromisure il vano si comporta come un aspiratore: l’aria esterna, con la polvere che trasporta, entra da guarnizioni e piccoli interstizi.
La presa d’aria filtrata sul tetto sfrutta la pressione generata dall’avanzamento del veicolo per immettere aria pulita nel vano e tenerlo in leggera sovrappressione. Il flusso attraverso gli interstizi si inverte, dall’interno verso l’esterno, e la polvere resta fuori anche sulle strade bianche.
Tenuta all’acqua e qualità del montaggio
Moduli, guarnizioni e metodo di sigillatura sono progettati per tenere asciutto il carico con pioggia, neve e temperature rigide. La tenuta reale dipende anche dal montaggio: allineamento dei pannelli, preparazione delle superfici di appoggio, posizione delle guarnizioni e coppie di serraggio fanno parte dell’installazione, non sono un dettaglio.
SmartSystem: accessori compatibili
L’hard top è la base di un sistema che si completa nel tempo: Load Bars, Platform Rack, Drop Rack e Roller Rack sul tetto; Drawer-Bin, Full-Bin, Half-Bin e Kitchen-Bin nel vano; tavolo Stow Away, Security Screen e pannelli MOLLE per organizzare il carico.
Manuale di installazione e documenti
Supporto tecnico Argoing
Uno SmartCap è un sistema tecnico: anno, cabina, lunghezza del cassone e accessori già montati determinano il codice corretto. Prima dell’ordine verifichiamo l’applicazione sul tuo veicolo, ti aiutiamo a leggere le specifiche e a scegliere gli accessori in base all’uso reale.
Durante il montaggio ci confrontiamo, se serve, con te, con l’officina o con l’installatore sulla documentazione ufficiale: componenti, punti di fissaggio, sequenza di assemblaggio, guarnizioni e cablaggi. Dove disponibili, ti indirizziamo verso officine convenzionate con esperienza specifica sugli SmartCap. Dopo la fornitura restiamo il tuo riferimento per ricambi, accessori ed evoluzioni dell’allestimento.
Per una verifica rapida inviaci
- Marca, modello, versione e anno (dalla carta di circolazione)
- Cabina e lunghezza del cassone
- Accessori già montati: roll-bar, bedliner, tonneau, barre
- Una foto laterale e una posteriore del pick-up
- Uso previsto e carichi sul tetto, per esempio una tenda
Domande frequenti
- Posso montare una tenda da tetto sullo SmartCap?
- Sì. Le guide integrate accettano barre e rack compatibili. Peso di barre, tenda e bagagli va confrontato con i 150 kg dinamici; le persone nella tenda, a veicolo fermo, con i 349 kg statici. Verifichiamo con te anche i limiti del costruttore del veicolo.
- Qual è la differenza tra EVOa Adventure ed EVOs Sport?
- L’EVOa Adventure ha portelli laterali ciechi a doppia parete con pannelli MOLLE interni: il carico si organizza sul portello e non è visibile dall’esterno. L’EVOs Sport ha portelli vetrati con finestrini scorrevoli, per più luce e ventilazione.
- Chi esegue il montaggio?
- Lo SmartCap arriva in moduli con il manuale ufficiale. Ti supportiamo durante l’assemblaggio e, dove disponibili, ti indirizziamo a officine convenzionate con esperienza specifica sugli SmartCap.
- Cosa copre la garanzia?
- Tre anni del costruttore su parti, materiali e lavorazione, secondo le condizioni SmartCap. Per ricambi e assistenza il riferimento resta Argoing.